插入式混合系统


电池充电器 AC/DC

如今,混合动力汽车和纯电动汽车市场增长相当快,被用来作为普通燃油车的替代解决方案,从而减少全球污染,特别是可以减少CO2或其他NOx污染物和对健康有害的细颗粒的排放。

车载高压电池(200-450V)主要用于为电机(动力传动系统)供电,同时还在新能源汽车中为需要较低电压的整套嵌入式电气或电子设备(灯具、空调系统、GPS系统、收音机、各类ECU…)提供能量。插电式混合动力版本的电动汽车能够通过连接市电的外部电源线对电池进行充电。

相应的AC/DC电源充电器专用于从市电50/60Hz网络对电池进行充电,当插在常用的1相家庭用电时,它的功率范围可达3-4kW(7-8小时内可充电完毕)至6-7kW(大约半天可充电完毕)。其功率也可从11-22kW(连接到交流三相电网)增加到50kW(连接到直流电网),实现30-60分钟的超快速充电,但需要在城市中安装专门的充电站。

除了ZVS(零电压开关)拓扑结构之外,LLC(电感-电感-电容)谐振半桥或全桥现在是高效转换器(>90%)和降低电磁干扰的首选,其交换频率通常设置在70-350kHz,以优化半导体的尺寸和损耗。

PREMO解决方案

PREMO提供型号多样的高品质磁体,专门用于车载电池充电器。这些高性能材料可用于实现最佳效率、高温稳定性和增强绝缘能力:

  • - 带CM和DM系列扼流圈的电磁干扰交流滤波器
  • - 变压器和相关谐振扼流圈(BCT系列)
  • - 输出CMC系列和其他系列的滤波扼流圈
  • - 用于反馈和保护的电流测量变压器(CS、CM、CSAU系列和CS-35A)
  • - 用于晶体管控制的栅极驱动变压器(GDAU系列)

H高压/低压转换器DC/DC

近年来,混合动力汽车和纯电动汽车市场增长相当快,被用来作为普通燃油车的替代解决方案,从而减少全球污染,特别是可以减少CO2或其他NOx污染物和对健康有害的细颗粒的排放。此类新能源汽车内部需要越来越多的电力电子设备,不仅需要通过功率逆变器以控制速度和扭矩的电机电源,还需要电池充电器和稳定的车内连续低压电源。

DC/DC电源模块用于为车辆中的所有电子设备(灯具、空调系统、GPS系统、收音机、各类ECU…)提供电力,该模块将电池的高电压(200-450V)转换为12V至14V的低电压(有时也扩展至10-16V)。它通常围绕零电压开关全桥拓扑设计。

其功率范围取决于汽车尺寸和在能源方面的需要,在小型电动城市汽车上,其功率为1.6kW,而在全混合动力中型到大型轿车、旅行车或SUV汽车上,其功率可达3-4kW。此外,在高压带电部件和低压末端之间必须加强隔离,使用户可以通过常规12V插头直接充电,其转换频率通常固定在70~150kHz之间。

PREMO解决方案

PREMO提供型号多样的高品质磁性元件,专门用于400V/14V DC/DC转换器。这些高性能材料可用于实现最佳效率、高温稳定性并增强绝缘能力:

  • - 带CM和DM系列扼流圈的电磁干扰交流滤波器
  • - 压器和相关谐振扼流圈(BCT系列)
  • - 输出CMC系列和其他系列的滤波扼流圈
  • - 用于反馈和保护的电流测量变压器(CS、CM、CSAU系列和CS-35A)
  • - 用于晶体管控制的栅极驱动变压器(GDAU系列)